선박검사

정의

• 선종별/톤급별 주기적인 선박검사
  • 선박 두께 측정
  • 전산 도면 승인시스템

체계도

• KOMSA database
  • IMO 국제협약(SOLAS,MARPOL 등)
  • 고성능 계측장비 활용 검사
  • CBTES(컴퓨터 활용 검사원 교육체계)
  • 전산시스템을 통한 도면승인(내시경장비 / 맞춤형 현장교육)

효과

검사대상 선박 추이

검사대상 선박추이 그래프표입니다. X축은 `15년~`19년까지 1년마다 있으며, Y축은 84,000개에서 102,000개까지 2,000개단위로 나뉘어져 있습니다. `15년에는 89,736개 / `16년에는 93,467개 / `17년에는 95,700개 / `18년에는 98,687개 / `19년에는 99,915개입니다.

• 선사 대상 검사 및 기술 서비스 제공 확대
• 종사자(선원,선박 검사원 등) 맞춤형 교육 제공

KOMSA 지원 가능 분야

• 법령 및 검사 제도 구축
• 선박 검사원 교육 및 자격 검정 시스템 구축
• 선진 선박 검사 장비 보급

여객선 운항관리

정의

• 여객선 안전점검 및 지도·감독
  • 여객선 출항 전 점검
  • 운항 상황 모니터링

체계도

• 출항 전
  • 안전 점검
  • 해양기상 분석 및 의사 결정
• 운항 중
  • 해양사고 비상대응
  • 운항상황 모니터링
• 정박 중
  • 종사자 안전교육
  • 위험요소 식별

효과

여객선 해양사고 발생 건 수

여객선 해양사고 발생 건 수 그래프표입니다. X축은 `15년~`19년까지 1년마다 있으며, Y축은 해양사고 발생 건수이며 10개에서 50개까지 있으며 10개 단위로 있습니다. `15년에는 40개 / `16년에는 38개 / `17년에는 31개 / `18년에는 27개 / `19년에는 21개입니다.

• 대형 해양 사고 미연 방지
• 여객 선사의 안전 관리 체계 향상

KOMSA 지원 가능 분야

• 여객선 운항관리 제도 및 인프라 구축
• 선박 모니터링 시스템(VMS)구축
• 종사자 안전교육 매뉴얼 개발

선박온실가스 종합관리시스템(SEM)

정의

• 선박온실가스 배출량 관리 및 IMO 보고
  • 온실가스 구축
  • 연료 사용량 통계관리

체계도

• SEM 선박온실가스종합관리시스템
  • 온실가스 목표관리 - 해운부문,온실가스·에너지 목표관리제 운영
  • 연안해운온실가스배출량일제조사 - 해운부문 선박연료유 사용량(연간)조사
  • 외부연계 - 선박·해운사 등록정보 수집·활용
  • 통계DB - 다차원 통계분석 조회 및 출력
  • IMO DCS - IMO 선박 연료유 사용정보 수집·제출

효과

1. 자료수집 - 연료유 사용량, 운항거리/시간
2. 배출량 산출 - 배출요소 및 관련 DB
3. 분석/활용

• 국가 온실가스 감축 로드맵 이행 지원
• 해운 산업계 대상 온실가스 감축 관련 정보제공

KOMSA 지원 가능 분야

• 선박 온실가스 관리 컨설팅
• 선박 온실가스 관리 시스템 수립
• 온실가스 감축 역량강화 교육

해상교통안전진단·평가

정의

• 해상에서의 잠재적 위험요인 식별 및 안전대책 수립
  • 해상교통 안전성 평가
  • 선박 조종 시뮬레이션

체계도

1. 해상 교통 현황조사
   • 해상환경
   • 설계기준
   • 항해조건
2. 해상교통 측정
   • 교통혼잡도
   • 교통 흐름
   • 선박 운항 종사자 의견 수립
3. 해상교통시스템 적정성 평가
   • 통항 안전성
   • 계류 안전성
   • 접안 및 이안 안전성
4. 해상교통 안전 대책
   • 항로 변경
   • 구조물 설계 변경
   • 통항 규칙 설정

효과

해상교통안전진단을 통해 해상교통분야에 적용을 하면은 작은것부터 큰것순으로 해양사고 예방을 하면 항해 위해요소를 제거하게되고 궁극적으로 해양사고는 ZERO가 됩니다.

해상 교통 안전진단 사업구역(130해역)내 해양사고 ZERO 달성

KOMSA 지원 가능 분야

• 해상교통 안전성 평가 제도 구축
• 이동식 해상교통량 조사 장비 보급
• 해상 교통 안전성 평가 역량 강화